Flywheel και όλα όσα πρέπει να ξέρετε για αυτό.

Όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι ο συμπλέκτης είναι ένα από τα βασικά συστήματα οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Το κύριο καθήκον του συμπλέκτη είναι η μεταφορά ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στο σύστημα συμπλέκτη, ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα είναι ο σφόνδυλος, που βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Ποια συσκευή σφονδύλου, ποιες είναι οι ποικιλίες αυτού του συστήματος και ποια είναι η κύρια μονάδα δίσκου; Θα αναλύσουμε όλες τις ερωτήσεις σε αυτό το άρθρο.

Ποιος είναι αυτός και πού είναι ο σφόνδυλος

Από μόνη της, ο κλασικός σφόνδυλος είναι αρκετά απλός - είναι ένας τεράστιος μεταλλικός δίσκος που έχει διάμετρο περίπου 30-40 εκατοστών. Γίνεται, κατά κανόνα, από χυτοσίδηρο.

Στην εξωτερική περιφέρεια αυτού του κύκλου υπάρχει χαλύβδινο χείλος με δόντια, που ονομάζεται κορώνα του σφονδύλου. Τα εργαλεία σε αυτόν τον ιστοχώρο παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, αλλά θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα.

Πού είναι ο σφόνδυλος; Βρείτε ένα σφόνδυλο κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου με την πρώτη ματιά δεν θα λειτουργήσει. Αυτή η λεπτομέρεια βρίσκεται στο βάθος του κινητήρα και είναι κλειστή από τα αδιάκριτα μάτια με τα καλύμματα.

Πιο συγκεκριμένα, η θέση αυτού του μεταλλικού δίσκου στο ένα άκρο του στροφαλοφόρου άξονα, το οποίο, όπως ήδη γνωρίζετε, ξετυλίγεται με τη βοήθεια των εμβόλων του κινητήρα.

Ο σφόνδυλος στερεώνεται πολύ καλά στον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς πρέπει να αντέχει τα ισχυρότερα φορτία και να είναι ένας διαμεσολαβητής μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σχετικά με το τι μοιάζει ο σφόνδυλος και όπου έχουμε ήδη μιλήσει για τη θέση του στο αυτοκίνητο, τώρα είναι απαραίτητο να μάθουμε το πιο σημαντικό πράγμα - είναι πραγματικά απαραίτητο; Παρά την φαινομενική απλότητα και την απουσία σύνθετων μορφών, χωρίς αυτή τη λεπτομέρεια, το μηχάνημα δεν θα αρχίσει να κινείται και δεν θα ξεκινήσει καθόλου. Το Flywheel εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

απόσβεση των παρασιτικών κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα.
μετάδοση ροπής κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
εξασφαλίζοντας την επικοινωνία ενός εκκινητή με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα παραπάνω σημεία. Ένας από τους βασικούς ρόλους του σφόνδυλου είναι να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του κινητήρα και να αποσβένει κάθε είδους μηχανικές δονήσεις και δονήσεις.

Για το σκοπό αυτό, ο δίσκος είναι κατασκευασμένος από βαρέα χυτοσίδηρο - το κύριο πράγμα εδώ είναι η μάζα του, χάρη στην οποία συσσωρεύεται ενέργεια και η περιστροφική ορμή του στροφαλοφόρου διατηρείται με αδράνεια.

Ο επόμενος ρόλος δεν είναι λιγότερο σημαντικός - ο σφόνδυλος λειτουργεί ως ενδιάμεσος μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και, στην πραγματικότητα, αποτελεί μέρος του μηχανισμού συμπλέκτη. Όλη η ισχύς και η ροπή του κινητήρα, την οποία οι οδηγοί θέλουν να καυχηθούν τόσο πολύ, περνούν από αυτή τη συγκρατημένη αλλά βαριά οδήγηση και σπεύδουν περαιτέρω μέσω της μετάδοσης στους τροχούς.

Και τέλος, η τελευταία λειτουργία του σφονδύλου. Λίγο νωρίτερα, περιγράφοντας τη δομή αυτού του μέρους, αναφέραμε τα δόντια που βρίσκονται στην εξωτερική περιφέρεια του δίσκου, τη λεγόμενη κορώνα.

Χρησιμοποιώντας τους τη στιγμή που γυρίζετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης, ο οδοντωτός τροχός εκκινητήρων με τα προαναφερθέντα δόντια είναι αγκιστρωμένος, δημιουργώντας έτσι πρωτεύουσα περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και ξεκινώντας την καύση των καυσίμων στους κυλίνδρους. Με άλλα λόγια - ο κινητήρας αρχίζει.

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν τρεις τύποι σφονδύλων:

Στερεό. Πρόκειται για ένα απλό χυτοσίδηρο με δόντια στο άκρο. Αυτά τα μοντέλα είναι κοινά τόσο στα εγχώρια όσο και στα ξένα αυτοκίνητα, ειδικά στην οικονομία.
Ελαφρύ. Κατά κανόνα, η ελαφριά έκδοση του κύριου δίσκου εγκαθίσταται είτε σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είτε σε συντονισμένα μοντέλα. Το κύριο χαρακτηριστικό ενός τέτοιου δίσκου είναι η μειωμένη μάζα, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται μείωση της αδράνειας και αύξηση της απόδοσης του κινητήρα μέχρι 5%. Ο ελαφρύς βολάν είναι δομικά απλοποιημένη έκδοση του στερεού τύπου. Ο κύριος σκοπός του είναι να λειτουργεί ως εργαλείο που περιστρέφεται όταν ξεκινά ο εκκινητής.
Dvuhmassovy ή αποσβεστήρα. Επί του παρόντος, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη λόγω των πλεονεκτημάτων της - απόσβεση κραδασμών, εξάλειψη στρεπτικών κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα, αύξηση της αντοχής στη φθορά των συγχρονιστών, προστασία της μετάδοσης από υπερφόρτωση και μείωση του θορύβου. Δομικά περίπλοκο μοντέλο σφονδύλου σε σύγκριση με τους προηγούμενους τύπους.

Χαρακτηριστικά του βολάν κινητήρα δύο μαζών

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του τμήματος συνίστανται στην παρουσία δύο κτιρίων, ένα από τα οποία είναι τοποθετημένο στον στροφαλοφόρο άξονα και στη συνέχεια συνδέεται στον στροφαλοφόρο άξονα, ενώ το δεύτερο αγγίζει την επιφάνεια εργασίας με το δίσκο συμπλέκτη. Η σύνδεση μεταξύ των περιβλημάτων παρέχεται από δύο έδρανα (αξονικά και ακτινικά), τα οποία μπορούν να ολισθήσουν ελεύθερα, ανεξάρτητα από το πώς λειτουργεί ο ένας ο άλλος. Επίσης στο μέσον του τμήματος υπάρχει εγκατεστημένο σύστημα απόσβεσης αποτελούμενο από ελατήρια. Όλοι οι μηχανισμοί επεξεργάζονται με ειδικό γράσο, εξασφαλίζει την αξιόπιστη λειτουργία των ελατηρίων και των διαχωριστών μεταξύ τους.

.Σε ένα βολάν δύο μαζών υπάρχουν δύο πακέτα ελατηρίων. Το μαλακό πακέτο ελατηρίων παρέχει μαλακή εκκίνηση και διακοπή και με τη βοήθεια μιας σκληρής συσκευασίας παρέχει απόσβεση κραδασμών στις περιοχές εργασίας της ταχύτητας του κινητήρα.

Αρχή της λειτουργίας

Η αρχή της λειτουργίας είναι αποτελεσματική και απλή ταυτόχρονα. Λόγω της αύξησης της αδρανειακής ροπής των μαζών στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, ο συντονισμένος αριθμός στροφών γίνεται μικρότερος από το εύρος στροφών του κινητήρα. Αυτό εξασφαλίζει την απόσβεση των ταλαντευτικών κινήσεων που παράγονται από τη μονάδα ισχύος. Η απόσβεση επιτυγχάνεται με σύστημα απόσβεσης-ελατηρίου, το οποίο εμποδίζει τις συγκρούσεις μερών του κιβωτίου ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα είναι η μείωση του φορτίου στα στοιχεία εργασίας.

Επισκευή σφικτήρα

Επισκευή του δακτυλιδιού του σφονδύλου Κατά τη διάρκεια της περιστροφής, η οδοντωτή τροχιά του bendix εμπλέκεται με τα δόντια του δακτυλίου του σφονδύλου. Ως εκ τούτου, ολόκληρο το φορτίο κατά τη λειτουργία γλιστρά στα γρανάζια. Με την πάροδο του χρόνου, διαγράφονται. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια βλάβη αυτοκινήτου, η οποία εκδηλώνεται από τέτοια συμπτώματα: το αυτοκίνητο ξεκινά άσχημα, τα κλικ του εκκινητή, αλλά δεν γυρίζει. Αυτά τα συμπτώματα δεν είναι μόνιμα. Το αυτοκίνητο ξεκινά και ο εκκινητής κάνει κλικ ή ρωγμές ξανά. Αυτό δείχνει ένα κακό εργαλείο εμπλοκής Bendix και το σφόνδυλο. Εάν τα δόντια του σφονδύλου σβήνουν σε ένα συγκεκριμένο σημείο, ο εκκινητής γυρίζει και δεν εκκινεί τον κινητήρα μέχρι ο σφόνδυλος να περιστρέφει την ελαττωματική θέση.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, τα γρανάζια πιάνονται και ο κινητήρας αρχίζει. Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το δακτύλιο του σφονδύλου και τον οδοντωτό τροχό του Bendix και, σε περίπτωση φθοράς, να το αντικαταστήσετε. Η επισκευή μπορεί να γίνει με το χέρι. Για να γίνει αυτό, πρέπει να βγάλετε το σφόνδυλο έξω από το αυτοκίνητο και να χρησιμοποιήσετε το σφυρί και τη σμίλη για να χτυπήσετε το στέμμα. Αν δεν τεθεί σε λειτουργία μια νέα κορώνα, πρέπει να θερμανθεί με καυστήρα ή ακόμη καλύτερα με ηλεκτρικές σόμπες και να χτυπήσει με σφυρί και να τοποθετηθεί ομοιόμορφα στο δίσκο. Δώστε προσοχή! Η στέμμα πρέπει να θερμανθεί σε ολόκληρη την επιφάνεια και όχι πολύ ισχυρή. Εάν θερμαίσετε κόκκινο ζεστό, θα συμβάλει στην ταχεία φθορά των δοντιών σε χώρους θέρμανσης. Μερικές φορές, εάν τα δόντια δεν είναι πολύ φθαρμένα, το στέμμα από το σφόνδυλο αφαιρείται και φοριέται από την άλλη πλευρά. Γι 'αυτό είναι απαραίτητο να σημειώσετε το δίσκο και το στέμμα με πολλά σημάδια για να το μετατρέψετε και να το τοποθετήσετε στην ίδια θέση. Αυτό θα κρατήσει το σφόνδυλο όσο το δυνατόν πιο ισορροπημένο.

Επισκευάστε το βολάν με δύο μάζες

Τα συμπτώματα της βλάβης του βαλβίδου αποσβεστήρα μπορεί να είναι πολλά, ανάλογα με το τι είναι κατεστραμμένο. Αν κατά την εκκίνηση ή τη διακοπή του κινητήρα ακούτε τους εξωτερικούς ήχους, μπορεί να υπάρχει βλάβη του βολάν. Αυτό παρατηρείται ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές του κινητήρα και με την αύξηση της ταχύτητας εξαφανίζονται οι εξωτερικές δονήσεις και οι ήχοι. Η ανισορροπία του σφονδύλου συνοδεύεται από έντονο βουητό, το οποίο αυξάνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα.

Εάν παρατηρούνται δονήσεις κατά την επιτάχυνση του οχήματος, αυτό σημαίνει φθορά στο αποσβεστήρα σφονδύλου. Παρόμοια συμπτώματα μπορεί να συμβούν και με άλλες βλάβες. Πώς να ελέγξετε τον σφόνδυλο του αποσβεστήρα; Για να γίνει αυτό, πρέπει να εκτελέσετε μια απλή δοκιμή. Με μεγάλη ταχύτητα, επιβραδύνετε έως τις 1300-1500 στροφές ανά λεπτό και στη συνέχεια σπρώξτε το πεντάλ αερίου όσο το δυνατόν περισσότερο στην ακραία θέση. Αν δεν έχετε ακούσει παράξενους ήχους και δονήσεις, τότε ο βολβός λειτουργεί, κατά πάσα πιθανότητα, κανονικά. Αυτή η δοκιμή υπερφορτώνει πολύ τον σφόνδυλο, οπότε μην το ξοδεύετε συχνά.

Αλλά εάν είστε σίγουροι ότι ο σφόνδυλος του αποσβεστήρα σπάσει, τότε ετοιμαστείτε για μεγάλα έξοδα. Είναι αλήθεια ότι ορισμένες υπηρεσίες προσφέρουν αποσυναρμολόγηση και αποκατάσταση ενός βολάν διπλής μάζας. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να σκεφτείτε καλά. Οι κατασκευαστές δεν φροντίζουν για την επισκευή του βαλβίδου αποσβεστήρα, οπότε μην παρέχετε τα απαραίτητα εξαρτήματα προς πώληση. Προκειμένου ο σφόνδυλος του αποσβεστήρα να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται: • Μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο. • Μην ρίχνετε το πεντάλ του συμπλέκτη. • Μην ξεκινήσετε την κίνηση με ανυψωμένο γρανάζι. • Μη γλιστρήσετε. • Μην οδηγείτε επιθετικά.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα;

Στην πράξη, ο οδηγός δεν είναι τόσο σημαντικός όσο οι τεχνικοί δείκτες και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του μηχανισμού, όπως η άνεση και η άνεση οδήγησης. Η εγκατάσταση ενός βολάν διπλής μάζας σε ένα αυτοκίνητο δίνει στην πράξη τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Η αλλαγή στροφής γίνεται πιο άνετη και απαλή.
Η ροπή αδρανείας όταν μειώνεται η μεταγωγή.
Αύξηση πόρων ICE και CAT.
Στο χώρο του συμπλέκτη αποθηκεύεται ο χώρος, γεγονός που αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για συμπαγή οχήματα.

Παρά τα πολλά πλεονεκτήματα της, έχει τα μειονεκτήματά της. Πρώτον, το κόστος είναι αρκετά υψηλό. Δεύτερον, η διάρκεια ζωής είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή των δίσκων συμπλέκτη άλλων ποικιλιών. Αυτό το μειονέκτημα οφείλεται στο σχεδιασμό και την εσωτερική λίπανση, η οποία καταστρέφεται κατά τη λειτουργία. Αυτά είναι τα μόνα σημαντικά μειονεκτήματα που έχουν οι σφόνδυλοι διπλής μάζας.

Παρά το γεγονός ότι η διάρκεια ζωής των ανταλλακτικών δεν είναι απεριόριστη, οι σωστοί πόροι υπολογίζονται σε 350-400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

http://seite1.ru/zapchasti/maxovik-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html

Τι είναι ένας σφόνδυλος σε ένα αυτοκίνητο και για ποιο λόγο;

Οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) αποτελούνται από πολλά μέρη και συγκροτήματα, κάθε ένα από τα οποία παίζει ρόλο που του έχει ανατεθεί. Υπάρχει επίσης ένας τέτοιος ρόλος στους σφονδύλους, οι οποίοι, αν και είναι μάλλον απλοί στο σχεδιασμό τους, αποτελούν σημαντικά συστατικά των μονάδων ισχύος.

Οι σιαγόνες τοποθετούνται στα ακραία μέρη των στροφαλοφόρων αξόνων, κοντά στα κεντρικά πίσω έδρανα. Πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν γνωρίζουν πολύ καλά τις αποχρώσεις του σχεδιασμού κινητήρων έχουν συχνά μια ερώτηση: τι είναι ένας σφόνδυλος σε ένα αυτοκίνητο και γιατί χρειάζεται καθόλου; Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση.

Flywheel: τι είναι και τι είναι για

Σχηματική εικόνα του σφονδύλου στον στροφαλοφόρο άξονα: 1 - στροφαλοφόρος άξονας. 2 - ένα σφόνδυλο με στεφάνι εργαλείων. 3 - στρόφαλος. 4 - λαιμός ρίζας? 5 - αντίβαρο

Ένας σφόνδυλος είναι μια συσκευή τύπου δίσκου που προσκολλάται στο πίσω μέρος του στροφαλοφόρου.

Ένας σφόνδυλος έχει μια αρκετά σημαντική μάζα και, κατά συνέπεια, είναι ικανή, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, να συσσωρεύει και να απελευθερώνει κινητική ενέργεια. Χάρη σε αυτή την ιδιότητα, αυτοί οι κόμβοι χρησιμοποιούνται σε σύγχρονες μηχανές εσωτερικής καύσης ως δομές που επιτρέπουν την εξομάλυνση της ανομοιόμορφης περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Κατά τη διάρκεια περιόδων εμβολοφόρου εμβόλου, τα σφόνδυλα συσσωρεύουν ενέργεια ροπής και όταν τα έμβολα βρίσκονται στα λεγόμενα "νεκρά σημεία", αυτά τα μέρη αφαιρούνται από αυτά, αποδίδοντας ενέργεια.

Πρέπει να σημειωθεί ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των κυλίνδρων που είναι εφοδιασμένοι με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τόσο πιο ομοιόμορφη είναι η ροπή που έχει. Επομένως, σε τέτοιους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σφονδύλια μικρότερου βάρους από ό, τι σε εκείνους τους κινητήρες που έχουν μικρό αριθμό κυλίνδρων.

Μια άλλη σημαντική λειτουργία του σφόνδυλου των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι η μετάδοση ροπής στρέψης στον στροφαλοφόρο άξονα από τον εκκινητή. Στην εξωτερική περιφέρεια αυτού του κόμβου είναι τοποθετημένο οδοντωτό χαλύβδινο χείλος, το οποίο ονομάζεται κορώνα. Εμπλέκεται με τον άξονα που προέρχεται από τον εκκινητή και έχει έναν τροχό μετάδοσης κίνησης. Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί την ανάφλεξη, ο εκκινητής στρέφει τον άξονα και αυτός, με τη σειρά του, γυρίζει το σφόνδυλο, το οποίο οδηγεί τον στροφαλοφόρο. Εξαιτίας αυτού, εκκινείται ο κινητήρας.

Επιπλέον, τα σφόνδυλα παίζουν σημαντικό ρόλο στη μετάδοση των σύγχρονων αυτοκινήτων, παίζοντας σε αυτά το ρόλο των κορυφαίων δίσκων συμπλέκτη. Έτσι, χάρη σ 'αυτά, η περιστροφική ροπή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και από αυτά μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς.

Διάφορες ποικιλίες

Πώς λειτουργεί ο σφόνδυλος στον συναρμολογημένο κινητήρα

Στις σύγχρονες μηχανές εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούνται τρεις τύποι σφόνδυλοι:

Μία μάζα (στερεά).
Δύο μάζες.
Ελαφρύ.

Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Μονές μάζες μαχητικών

Αυτό το είδος είναι το πιο κοινό. Ο μοναδικός μαζικός σφόνδυλος μίας μηχανής εσωτερικής καύσης έχει μια στερεή κατασκευή και είναι ένας μάλλον μαζικός δίσκος διαμέτρου 300 έως 400 χιλιοστών. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται χυτοσίδηρος υψηλής ποιότητας για την κατασκευή του.

Στην εξωτερική πλευρά ενός σφονδύλου μίας μάζας, τοποθετείται μια στεφάνη γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια - ένας δακτύλιος οδοντωτού τροχού από χάλυβα. Η τοποθέτησή του γίνεται σύμφωνα με την τεχνολογία πιέσεως και επομένως είναι σταθερή. Προκειμένου να στερεωθεί ο βολάνς μίας μάζας στον στροφαλοφόρο άξονα (ή μάλλον στην ειδική φλάντζα συναρμολογημένη επάνω του), μια πλήμνη εκτελείται στη μία πλευρά αυτού του τμήματος. Ταυτόχρονα, το άλλο, απέναντι επίπεδο του απλού βάρους σφονδύλου, παίζει το ρόλο του δίσκου συμπλέκτη οδήγησης.

Έτσι, ο βούρκος μιας ώρας είναι αρκετά απλός στο σχεδιασμό του, φθηνός στην κατασκευή, και αυτό οφείλεται στην ευρεία χρήση του στις σύγχρονες μηχανές εσωτερικής καύσης. Έχει επίσης ένα μάλλον σοβαρό μειονέκτημα, που είναι ότι δεν επιβραδύνει επαρκώς τις στρεπτικές δονήσεις. Πολύ καλύτερα να αντιμετωπίσετε αυτό το έργο διπλής μάζας σφόνδυλοι. Στην κατασκευή μηχανών εσωτερικής καύσης, χρησιμοποιούνται ενεργά από τα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα.

Δείτε επίσης: Συμπτώματα δυσλειτουργίας αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.

Δύο μάζες σφονδύλων

Ένα παράδειγμα της εσωτερικής διάταξης ενός βολάν διπλής μάζας

Δομικά, αποτελούνται από δύο δίσκους, οι οποίοι αλληλοσυνδέονται με ένα ειδικό σύστημα ελατηρίου-αποσβεστήρα. Σκοπός της είναι η ανακούφιση της μετάδοσης του αυτοκινήτου από τις συνεχιζόμενες στρεπτικές δονήσεις της μονάδας ισχύος και η ομαλή λειτουργία της. Η χρήση ενός βολάν διπλής μάζας αντί μίας μάζας καθιστά δυνατή την εγκατάλειψη της χρήσης μιας διάταξης απόσβεσης στον κύριο δίσκο συμπλέκτη, αυξάνοντας έτσι την αξιοπιστία και την αντοχή του.

Επιπλέον, η χρήση τέτοιων σφόνδυλων σας επιτρέπει:

Μείωση σημαντικά των κραδασμών που μεταδίδονται από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μειώστε το επίπεδο θορύβου του.
Κάντε το βολικότερο βήμα αλλαγής ταχύτητας.
Προστατεύστε τη μετάδοση από υπερφόρτωση.

Σύμφωνα με μερικές μελέτες, η χρήση μαζών διπλής μάζας συμβάλλει ακόμη και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κινητήρα.

Είναι, ωστόσο, απαραίτητο να αναγνωρίσουμε ότι αυτοί οι κόμβοι έχουν κάποια μειονεκτήματα. Ο κύριος λόγος είναι ότι δεν είναι τόσο αξιόπιστοι όσο οι μονοματικές. Το γεγονός είναι ότι το σύστημα απόσβεσης ελατηρίων που εισέρχεται στο σχεδιασμό τους υποφέρει σημαντικά φορτία και ως εκ τούτου φεύγει αρκετά γρήγορα. Από πολλές απόψεις ακριβώς γι 'αυτό το λόγο, οι δύο μαζικές σφόνδυλοι δεν χρησιμοποιούνται ακόμη ευρέως.

Πρέπει να σημειωθεί ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η ενεργός ανάπτυξη για τη βελτίωση του σχεδιασμού αυτών των κόμβων. Συνδέονται κυρίως με το γεγονός ότι υπάρχει ένας αυξανόμενος αριθμός κινητήρων που λειτουργούν σε χαμηλές στροφές, καθώς και κινητήρες που διαθέτουν επαρκώς μεγάλη ισχύ με σχετικά μέτριο όγκο εργασίας. Τέτοιοι κινητήρες εσωτερικής καύσης απαιτούν σφονδύλους υψηλού βαθμού απόσβεσης και οι σχεδιαστές προσπαθούν να λύσουν αυτό το πρόβλημα. Οι βαλβίδες διπλής μάζας που χρησιμοποιούν φυγόκεντρο εκκρεμές έχουν ήδη σχεδιαστεί και δοκιμαστεί με επιτυχία. Δημιουργούν ταλαντώσεις σε αντιφασική φάση της κύριας φάσης και, ως εκ τούτου, τα σβήνουν.

Ελαφριά βολάν

Αυτοί οι σφονδύλοι χρησιμοποιούνται όταν συντονίζονται μονάδες ισχύος. Χαρακτηρίζονται από το γεγονός ότι η μάζα τους αναδιανέμεται από το κέντρο στα άκρα. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε το βάρος των δομών, καθώς και τη στιγμή της αδράνειας. Τα αυτοκίνητα με ελαφρούς σφόνδυλους που έχουν τοποθετηθεί επάνω τους έχουν βελτιωμένη δυναμική επιτάχυνσης.

Δείτε επίσης: Απέναντι από τον κινητήρα - τι είναι αυτό.

http://avtonov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0 % D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% Βα-% D0% Β2-% D0% B0% D0% B2% D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE % D0% B1% D0% B8% D0% BB% D0% B5 /

Πώς λέτε τη λέξη "Mohovik";

Mokhovik

⇒ Φωνήεντα στη λέξη:

τα φωνήεντα επισημαίνονται με κόκκινο χρώμα

τα φωνήεντα είναι: oh, oh, και

συνολικά φωνήεντα: 3 (τρία)

το έντονο φωνητικό σημειώνεται με το " σήμα

το άγχος εμπίπτει στο γράμμα: και

τα αστραφτερά φωνήεντα υπογραμμίζονται με την υπογράμμιση "

unrestressed φωνήεντα είναι: oh oh

συνολικά μη φωνητικά: 2 (δύο)

⇒ Συνημμένα στη λέξη:

τα σύμβολα επισημαίνονται με πράσινο χρώμα

τα συμφώνια είναι: m, x, v, k

συνολικός αριθμός συμφωνημάτων: 4 (τέσσερα)

τα δηλωμένα συμφώνια επισημαίνονται με μία μόνο υπογράμμιση "

τα ομόλογα που εκφράζονται είναι: m, in

Σύνολο φωνημένων συφωνιών: 2 (δύο)

οι κωφοί σύμφωνοι επισημαίνονται με διπλή υπογράμμιση "

κωφούς συγγενείς είναι: x, k

συνολικός αριθμός κωφών συφωνιών: 2 (δύο)

mokhovik, αα (μανιτάρι)

⇒ Αριθμός γραμμάτων και συλλαβών:

φωνήεντα: 3 (τρία)

Συμφωνητικά: 4 (τέσσερα)

συνολικά γράμματα: 7 (επτά)

Σύνολο συλλαβών: 3 (τρεις)

Mokhovik - τι σημαίνει η λέξη, η ερμηνεία και η σημασία της
ορισμός και νόημα, εξήγηση του νόημα και τι σημαίνει η λέξη
Mokhovik, -α, m. Βρώσιμα σωληνοειδή μανιτάρια με βελούδινη.

http://orf.textologia.ru/definit/mohovik/?q=532n=67435

android-jzx90> Blog> Τι είναι ένας σφόνδυλος;

Έτσι, ο σφόνδυλος είναι ένας μεγάλος περιστρεφόμενος τροχός, ένα αποθετήριο κινητικής ενέργειας. Αυτό είναι αν σύμφωνα με την επιστημονική. Οι σιαγόνες χρησιμοποιούνται όχι μόνο στη δομή του αυτοκινήτου, αλλά και σε άλλους τύπους βιομηχανίας. Οι πρώτες εφαρμογές είναι ο ανεμόμυλος και ο τροχός του αγγειοπλάστη.

Αλλά ενδιαφέρεστε και για το αυτοκίνητο. Θα εξηγήσω σε απλή γλώσσα, για τους επαγγελματίες αυτές οι πληροφορίες δεν θα είναι ενδιαφέρουσες. Ο σφόνδυλος του αυτοκινήτου βρίσκεται στη μία πλευρά του στροφαλοφόρου κινητήρα (στροφαλοφόρος άξονας), είναι πολύ σταθερά στερεωμένος, με διάφορους κοχλίες. Είναι ένας μεγάλος κύκλος με σχήμα δίσκου, με "κορώνα" στην κορυφή. Ένας "δακτύλιος σφονδύλου" είναι ένας οδοντωτός τροχός που τοποθετείται στο σφόνδυλο σε θερμασμένη κατάσταση μετά την ψύξη του δακτυλίου του σφονδύλου, τα δύο μέρη καθίστανται πρακτικά μη διαχωρίσιμα. Δηλαδή, ο σφόνδυλος γίνεται παρόμοιος με ένα μεγάλο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το μεταλλικό σφόνδυλο είναι πολύ ανθεκτικό, αλλά όχι εύθραυστο, ικανό να αντέξει βαριά φορτία. Πετάξτε δύο προορισμούς.

Το πρώτο. Αφού μπείτε στο αυτοκίνητο και γυρίσετε το κλειδί ανάφλεξης, ο εκκινητής ξεκινά με το μικρό εργαλείο του για να περιστρέψει την μεγάλη ταχύτητα του σφονδύλου. Ο σφόνδυλος είναι στερεωμένος στον στροφαλοφόρο, ο οποίος προκαλεί την κίνηση των εμβόλων. Οι εμβολισμοί αρχίζουν να πιέζουν το καύσιμο, τροφοδοτείται ένας σπινθήρας και αρχίζει το αυτοκίνητο. Δηλαδή, ο σφόνδυλος είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Χωρίς αυτό, θα πρέπει να γυρίσετε τον κινητήρα χειροκίνητα όπως και πριν, έναν "στραμμένο εκκινητή", όπως τον ονόμαζαν οδηγοί του περασμένου αιώνα, ένα διπλωμένο κλειδί που εισήχθη στον κινητήρα και χρησίμευσε ως σφόνδυλος. Αλλά αυτό δεν είναι ολόκληρη η λειτουργία του σφονδύλου.

Το δεύτερο. Ο σφόνδυλος έχει σχεδιαστεί για να ασχολείται με την εξωτερική ενέργεια του κινητήρα, δηλαδή καταστρέφει τους κραδασμούς του κινητήρα που θα έφταναν στο σώμα. Χάρη σε αυτή τη λειτουργία, ο κινητήρας μας τρέχει ομαλά μαζί σας, χωρίς εκτονώσεις (ταλαντώσεις κινητήρα). Στην πραγματικότητα, οι ταλαντώσεις του κινητήρα είναι εκεί, αλλά δεν είναι τόσο ισχυροί. Και κάποια αυτοκίνητα ξένα αυτοκίνητα δεν ακούνε. Μπορεί να γίνει κατανοητό ότι λειτουργεί μόνο σε όργανα, σε ταχύμετρο, για παράδειγμα. Αυτό υποδηλώνει μια πολύ καλή ισορροπία του κινητήρα και ο σφόνδυλος παίζει ρόλο εδώ.

Αυτό είναι βασικά το θέμα του σφονδύλου. Και ο τελευταίος στο πρατήριο καυσίμων δεν εξαπατάται, μια τέτοια κρίση και κραυγή από κάτω από την κουκούλα σας, ακούγεται εξαιτίας του σφονδύλου. Ο εκκινητής προσπαθεί να εμπλακεί με τον "δακτύλιο του σφονδύλου" και στη συνέχεια είτε τα δόντια σπάνε είτε είναι εντελώς στοιβαγμένα. Τα δόντια του τροχού είναι λειαντικά, λόγω σκλήρυνσης κακής ποιότητας ή μετάλλου. Επομένως, μην φοβάστε, εσείς οι μάστορες δεν εξαπατούν. Ελπίζω να σας απαντήσω τι είναι ο σφόνδυλος

http://www.drive2.ru/b/1807049/

Μανιτάρια μπουκαλιών

Ισχυρή εμφάνιση των ενηλίκων μανιτάρι Mokhovikov συχνά συγχέεται με Borovik, μια συγγενής της οικογένειας Boletovye νέους - με Boletus, αν δεν συλλέγεται στη θέση του ψευδή Mokhovikov, ωστόσο, μια σημαντική διαφορά στο βρώσιμο μύκητα εκεί, και τους οπαδούς των «ήσυχη κυνήγι» για να γνωρίζει ότι είναι απαραίτητο.

Ο Mokhovik βρήκε το όνομά του για τον προτιμησιακό του οικότοπο σε βρύα - στα δάση εύκρατων γεωγραφικών σημείων των δύο ημισφαιρίων, στις πλαγιές των φαραγγιών, στην τούνδρα, στην αλπική ζώνη, ακόμη και σε κορμοί και κορμούς δέντρων που πέφτουν από τον άνεμο. Βρίσκεται κάτω από κωνοφόρα και φυλλοβόλα είδη, σχηματίζοντας μια μυκορριζία με χριστουγεννιάτικο δέντρο, πεύκο, δρυ, φιάλη, οξιά και ευρωπαϊκή κάστανο.

Μεταξύ των συλλεκτών μανιταριών, το Mokhovik θεωρείται ασφαλές μανιτάρι: ανήκει σε σωληνωτούς, πρακτικά μη επικίνδυνους συγγενείς για την ανθρώπινη υγεία, αποκλείει τη δυνατότητα να το παραδεχτούμε για κάποιο δηλητηριώδη μύκητα.

Χαρακτηριστικά του Mokhovikov

Το mokhovik έχει ένα εύκολα αναγνωρίσιμο καπάκι: στα νεαρά μανιτάρια είναι στρογγυλό, με μια ελαφριά χρυσή σκιά σοκολάτας και ένα μαλακό πορτοκαλί σωληνωτό στρώμα. σε περισσότερα δείγματα ενηλίκων - μαξιλάρι ή επίπεδη, κερασινο-καφέ χρώμα, με πράσινο-καφέ ή κίτρινο υμενοφόρο. Με την αφή η επιφάνεια του καπακιού είναι ευχάριστη και βελούδινη, μπορεί να σπάσει και σε υγρό καιρό είναι κολλώδης. Πόδι ομαλό ή ελαφρώς ζαρωμένο, χωρίς δαχτυλίδια και καλύμματα. Σε εκείνα τα μανιτάρια που αναπτύσσονται σε ξηρό βρύα, επιμήκη, σε εκείνα που αναπτύσσονται ανάμεσα στις πλούσιες πράσινες βρύσες - μικρές και παχιές.

Στη θέση πίεσης σε οποιοδήποτε μέρος του μύκητα ή στην κοπή, ο flyworm έχει ένα χαρακτηριστικό μπλε χρώμα, το οποίο το διακρίνει από πολλά άλλα μανιτάρια.

Τύποι Mokhovikov

Στο γένος Mokhovik (Xerocomus) υπάρχουν 18 είδη, εκ των οποίων μόνο επτά βρίσκονται στους ανοικτούς χώρους της Ρωσίας.

Πολωνικά μανιτάρια (X. badius)

Φωτογραφία του πολωνικού μανιταριού

Είναι γνωστό ως ένα εξαιρετικό βρώσιμο μανιτάρι, ένα από τα πιο νόστιμα στην Ευρώπη. Έχει μάλλον μεγάλο μέγεθος: το καφετί καπάκι φτάνει περί τα 12-15 cm σε περιφέρεια και το πόδι αυξάνεται 10-13 cm. Η σάρκα του είναι σαρκώδης, με ευχάριστη γεύση και έντονη μυρωδιά από μανιτάρια, υπόλευκο ή ελαφρώς κρεμώδες κίτρινο. Το σωληνοειδές στρώμα είναι χρυσό, αργότερα - ελαιόκαρδο χρώμα, τα σπόρια είναι ανοικτά καφέ. Στη Ρωσία μεγαλώνει συχνότερα σε κωνοφόρα δάση σε αμμώδη εδάφη, βρίσκεται στο ευρωπαϊκό μέρος, στον Βόρειο Καύκασο, στη Σιβηρία και στο νησί Kunashir.

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το άρθρο "Πολωνικά μανιτάρια".

Τα καλά εδώδιμα μανιτάρια είναι: κόκκινος σφόνδυλος, πράσινος σφόνδυλος και τροχισμένος ή σπασμένος σφόνδυλος.

Mokhovik κόκκινο (X. rubellus)

Φωτογραφία κόκκινου βρύου

Μεσαίου μεγέθους μανιτάρι με πλούσιο κόκκινο καπέλο έως 8 εκατοστά σε περιφέρεια, βελούδινο αισθάνθηκε στην αφή. Ανυψώνεται σε ένα λεπτό στέλεχος πάχους έως 1 cm, ύψους περίπου 10 cm, στη βάση με σκιά ροζ σάλιο. Το σωληνοειδές στρώμα είναι θαμπό κίτρινο, τα σπόρια είναι καφέ χρώματος τούβλου. Το είδος συγκομίζεται μόνο σε φυλλοβόλα δάση, συνήθως στα δάση της βελανιδιάς της Ευρώπης και της Άπω Ανατολής · βρίσκεται επίσης στους μύκητες της Βόρειας Αφρικής, αλλά δεν καλείται γενικά παντού.

Mokhovik πράσινο (X. subtomentosus)

Φωτογραφία πράσινης βρύου

Μανιτάρια με ελιές-καφέ ή γκριζωπό πώμα έως 10 εκατοστά σε διάμετρο και κυλινδρικά, ελαφρώς στενισμένα, λείο στέλεχος έως 2 εκατοστά και ύψος 4 έως 10 εκ., Λευκή σάρκα και κιτρινωπό υμενοφόρο. Αναπτύσσεται παντού, σε φυλλοβόλα και κωνοφόρα δάση, βρίσκεται ακόμη και στους μύθους. Η περιοχή διανομής είναι μεγάλη.

Αραβόσιτος ή σχισμένο (X. chrysenteron)

Mocha ή τροφή ή ρήξη

Μανιτάρια με ένα χαρακτηριστικό πλέγμα ρωγμών σε ένα μικρό καπέλο (διαμέτρου 3-7 cm), το οποίο διαφέρει σε διαφορετικές αποχρώσεις: καστανό-κερασιά, σοκολάτα ελιάς, τερακότα-κόκκινο, ώχρα γκρι. Στα πόδια, που φτάνει τα 10 εκατοστά, παρατηρείται μια ασυνήθιστη μορφή σχήματος κλαμπ. Στο κάτω μέρος του ποδιού είναι κοκκινωπό με μόλις εμφανείς κορδέλες γκριζωπών ινών. Υμενοφόρα μεγάλα πορώδη, κρεμώδη-κίτρινα ή ελαφρά ελαιώδη, κίτρινα-καφέ σπόρια. Είναι ευρέως διαδεδομένο: σε κωνοφόρα και μικτά δάση σε χαλαρό, όξινο έδαφος σε όλη την Ευρώπη και στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, στην Άπω Ανατολή και στον Βόρειο Καύκασο.

Τα υπό όρους βρώσιμα είδη περιλαμβάνουν Mokhovikov:

θαμπά σπόρια (X. truncatus),
κάστανο (X. spadiceus),
κονιοποιημένο (X. pulverulentus),
ξυλώδη (X. lignicola),
ημι-χρυσός (X. hemichrysus).

Το Mossy parasitic (X. parasiticus) και το αστρικό (X. astraeicolus) ταυτοποιούνται ως μη βρώσιμοι μη τοξικοί μύκητες.

Περίοδος και κανόνες συλλογής

Τα μανιτάρια βρύων αναπτύσσονται από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο συμπεριλαμβανομένου, αλλά κάθε είδος έχει τις δικές του ημερομηνίες έναρξης και λήξης της ωρίμανσης. Έτσι, οι πρώτες σκασμένες σφόνδυλοι εμφανίζονται την τελευταία δεκαετία του Ιουνίου και μόνο τα δείγματα συναντώνται μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου, αν και συλλέγονται σε μεγάλες ποσότητες μόνο από το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου μέχρι τη δέκατη ημέρα του πρώτου μήνα του φθινοπώρου.

Η περίοδος συλλογής του πολωνικού μανιταριού είναι από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο, συχνά συναντάται όταν δεν υπάρχουν πλέον τα άλλα σωληνοειδή μανιτάρια.

Mokhovik πράσινο στη Ρωσία συλλέγεται από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο, και κόκκινο δεν διακρίνεται από άφθονα καρποφορία και μπαίνει στα καλάθια των συλλεκτών μανιταριών κατά μήκος του τρόπου με άλλα mokhoviki τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο.

Η συλλογή βοοειδών, παρακολουθεί στενά την εμφάνιση του μπλε στην τομή ή όταν πιέζει το σώμα του μύκητα - το κύριο σημάδι της ευελιξίας του.

False Blowouts και τις φωτογραφίες τους

Πάνθερος Αμανίτα (Παντοκράτης Αμανίτα)

Τα κέρατα σκωληκοειδών μανιταριών μοιάζουν με ένα δηλητηριώδες μανιτάρι πάνθερ (Amanita pantherina). Είναι απαραίτητο να εξεταστεί προσεκτικά η αντίθετη πλευρά τους - έχει μια σωληνοειδή βρύα, ένα μανιταριού και η εξωτερική επιφάνεια του καπακιού ενός δηλητηριώδους μανιταριού διακρίνεται από μικρές λευκές νιφάδες που εύκολα καταρρέουν.

Moss flyworm (X. parasiticus)

Είναι εύκολο να συγχέεται με νέους πράσινους σκώρους, αν δεν γνωρίζετε τις συνθήκες της ανάπτυξής της. Το παράσιτο των μανιταριών είναι μικρό σε μέγεθος - ένα καπάκι έχει διάμετρο έως 5 εκατοστά, ζει στο σώμα ενός καβάλου και είναι εξαιρετικά σπάνιο. Επιπλέον, έχει την έλλειψη χαρακτηριστικού μπλε στην κομμένη και μη εκπληκτική οσμή και γεύση. Αν και θεωρείται μη τοξικό, κανένας επιλογέας μανιταριών δεν θα το βάλει σε καλάθι.

Μανιτάρια πιπεριάς (Chalciporus piperatus)

Το δηλητηριώδες μανιτάρι πιπέρι (Chalciporus piperatus), το οποίο έχει μια κερασινο-κοκκινωπή απόχρωση του στελέχους και του σωληνοειδούς στρώματος, μοιάζει με ένα κόκκινο flyworm. Στην τομή, τόσο το καπάκι όσο και το πόδι γίνονται ροζ, αντίθετα με το μπλε βρύα.

Μύκητας ζυμομύκητα (Tylopilus felleus)

Συχνότερα συγχέεται με τους νεαρούς μύκητες και τα μοσχαράκια παρά με τα βοοειδή, αλλά η πιθανότητα να χτυπήσει η εταιρεία είναι ακόμα εκεί. Αν και το μύκητα δεν είναι δηλητηριώδες, η πικρή του γεύση που εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της θερμικής επεξεργασίας θα καταστρέψει κάθε πιάτο μανιταριού.

Μανιτάρι καστανιάς (Gyroporus castaneus)

Στον σκώρο του κηρού, υπάρχει και ένα μη βρώσιμο δίδυμο - το μανιτάρι καστανιάς ή το καστανιές Gyroporus castaneus με το ίδιο καφετί καπάκι που αλλάζει αποχρώσεις κατά την ωρίμανση και σε ξηρούς καιρούς καλύπτεται με ένα μικρό πλέγμα ρωγμών. Διαφέρει σε ένα κοίλο καφετί πόδι, δεν αλλάζει χρώμα στο κομμάτι, το οποίο δεν μπορεί να ειπωθεί για τον συγγενή του, το cyanopus blue (G. cyanescens), λιγότερο παρόμοιο με ένα σφόνδυλο λόγω ενός γκρίζου καφέ ή καστανοκίτρινου καπακιού. Και τα δύο μανιτάρια είναι μη βρώσιμα και πικρά σε πιάτα.

Χρήσιμες ιδιότητες και αντενδείξεις

Στη σύνθεσή του, τα μανιτάρια περιέχουν πολλές υγιείς ουσίες: ένζυμα που προωθούν την πέψη των τροφίμων. φυσικά σάκχαρα, χάρη στα οποία τα πιάτα από αυτά θεωρούνται χαμηλής περιεκτικότητας σε θερμίδες και κατάλληλα για διαιτητική διατροφή. βιταμίνες ΡΡ, ϋ και Β. ιχνοστοιχεία, μεταξύ των οποίων το μολυβδαίνιο και το ασβέστιο, του οποίου η περιεκτικότητα σε μπίλια κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των μυκήτων.

Δεν προκαλούν επιβλαβείς επιδράσεις στο σώμα από τη μοχόβικι. Τα περισσότερα από τα μανιτάρια γίνονται αντιληπτά από το στομάχι ως βαρύ φαγητό, επομένως τα άτομα με χρόνιες παθήσεις του ήπατος και του γαστρεντερικού σωλήνα συνιστάται να αποφεύγουν να τρώνε πιάτα μανιταριών σε μεγάλες ποσότητες. Ωστόσο, mokhoviki δεν δημιουργούν για το στομάχι μια τέτοια έντονη επίδραση της βαρύτητας, όπως και άλλα μανιτάρια. Ακόμα, δεν πρέπει να τα προσφέρετε σε παιδιά κάτω των 3 ετών και φυσικά σε εκείνους που είναι αλλεργικοί στα μανιτάρια.

Συνταγές μαγειρικής

Mokhovikov Σαλάτα

Μετά από ένα "ήσυχο κυνήγι", ο αρχάριος μανιταριού έχει ένα "πρόβλημα": πώς να μαγειρεύει το μπουλντόζ ορεκτικό, ανεξάρτητα από τις μέτριες γευστικές ιδιότητες που αναγγέλλονται σε όλα τα μαγειρικά βιβλία αναφοράς;

Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμόμαστε για το σημαντικό είναι ότι από την αλληλεπίδραση με τον αέρα, οι σφόνδυλοι αρχίζουν αμέσως να σκουρύνουν, έτσι τα φρέσκα καθαρισμένα μανιτάρια βυθίζονται αμέσως στο νερό, προσθέτοντας σε αυτά 2 g κιτρικού οξέος και ένα κουταλάκι του γλυκού αλάτι ανά 1 λίτρο.

Τα μανιτάρια σε αλατισμένη και μαριναρισμένη μορφή είναι εξαιρετικές προετοιμασίες για το χειμώνα, αλλά σπάνια ξεραίνονται λόγω του ίδιου χαρακτηριστικού σκούρου. Για το μαγείρεμα mokhovikov χρήση και καπάκια, και τα πόδια. Το Mochhoviki δεν χρειάζεται να προ-βραστεί πριν τηγανή ή προσθέτοντας σούπες, και το πολωνικό μανιτάρι τρώγεται ωμά και ωμό ως κύρια έμφαση στις σαλάτες. Απίστευτα νόστιμη σαλάτα "Oladenny", αν και mokhoviki γι 'αυτόν προέρχονται από όλα τα ίδια μπισκότα.

Σαλάτα με πολωνικά μανιτάρια

μανιτάρια - βάζο 0,5 l,
επεξεργασμένο τυρί - 100 g,
βραστές πατάτες - 5-6 τεμάχια,
γεμιστό αγγούρι - 2-3 κομμάτια,
μαγιονέζα dressing,
πράσινα για γεύση.

Οι έμπειροι μάγειροι συστήνουν να χρησιμοποιηθούν τα αγγουράκια για αυτή τη σαλάτα χρησιμοποιώντας μαρινάδα κιτρικού οξέος και όχι ξύδι. Όλα τα συστατικά του πιάτου είναι αλεσμένα, αναμειγμένα και γεμισμένα με μαγιονέζα, προσθέτονται χόρτα κατά την κρίση τους.

Mokhoviki για αυτή τη σαλάτα, και για πολλά άλλα πιάτα, που συγκομίζονται για το χειμώνα ως εξής:

Μαριναρισμένες κουτάλες

Τα μανιτάρια καθαρίζονται και πλένονται επιμελώς, ταξινομούν τα κατεστραμμένα και πολύ μεγάλα, αφήνοντας όχι περισσότερο από 5-6 εκατοστά σε περιφέρεια με τα καπάκια.

Βάλτε σε μια κατσαρόλλα, ρίξτε στο νερό και βράστε, στη συνέχεια βράστε για 10-15 λεπτά σε χαμηλή φωτιά και ρίξτε τα περιεχόμενα σε ένα σουρωτήρι. Δίνουν για να στραγγίξουν το νερό, και αυτή τη στιγμή προετοιμάσει τη μαρινάδα. Σε 1 λίτρο νερού ρίχνουμε 1 κουταλιά της σούπας αλάτι και ζάχαρη, προσθέτουμε 2 μικρά φύλλα δάφνης, μερικά σκελίδες σκόρδο και λίγο λίγο γαρύφαλλο. Μετά το βράσιμο ρίξτε 1 κουταλιά της σούπας. κουτάλι ξύδι και βάλτε τα μανιτάρια στο τηγάνι. Βράζουμε στη μαρινάδα για 5 λεπτά, στη συνέχεια τοποθετούμε σε αποστειρωμένα δοχεία από γυαλί έτσι ώστε το υγρό να καλύπτει όλο το περιεχόμενο και να ανασηκώνεται.

Νόστιμο mokhovikov κάνουν σούπες και στιφάδο ή τηγανητά πιάτα πλευρά, και ψημένα στην ξινή κρέμα, είναι σε θέση να διεκδικήσουν ένα εξαιρετικό μαγειρικό αριστούργημα.

http://sad6sotok.ru/%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B-%D0%BC%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B2% D0% B8% D0% BA% D0% B8.html

Ροδέλα ή σφόνδυλος

I - ροπή αδράνειας μάζας σε σχέση με τον άξονα περιστροφής του σφονδύλου *

Omega (ω) - γωνιακή ταχύτητα σε ακτίνια ανά δευτερόλεπτο σφονδύλου Για απλά σχήματα, είναι γνωστές τελική έκφραση για τη ροπή αδράνειας της Ι = frac ενός κοίλου κυλίνδρου *<1> <2>m (r ^ 2-r_o ^ 2) όπου

m είναι η μάζα του κυλίνδρου.

r_o είναι η εσωτερική ακτίνα του κυλίνδρου * Για έναν κύλινδρο με λεπτά τοιχώματα

I = m r ^ 2 * Για έναν συμπαγή κύλινδρο I = frac<1> <2>mr ^ 2 Αντικαθιστώντας στον τύπο για έναν κοίλο κύλινδρο, η γωνιακή ταχύτητα -

omega ανά ταχύτητα -

omega = 2 pi S παίρνουμε E = m ( pi S) ^ 2 (r ^ 2 + r_o ^ 2)

http://touch.otvet.mail.ru/question/21201139

Τι είναι ένας σφόνδυλος σε ένα αυτοκίνητο, γιατί χρειάζεται;

Ένας σφόνδυλος είναι ένα στοιχείο κινητήρα που ρυθμίζει τη ροή ενέργειας. Συσσωρεύει ενέργεια όταν τροφοδοτείται περισσότερο από ότι χρησιμοποιείται από το μηχάνημα και εκπέμπει όταν η κατανάλωσή του υπερβαίνει την παροχή.

Ο κινητήρας του κινητήρα στο αυτοκίνητο - τι είναι αυτό

Ποιο είναι το αυτοκίνητο που χρειάζεται ένα σφόνδυλο για:

• Συνδέει τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

• Μεταδίδει ροπή στρέψης από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

• Σταθεροποιεί τον στροφαλοφόρο του κινητήρα.

Εξωτερικά, ο σφόνδυλος είναι ένας μεγάλος μεταλλικός δίσκος με μια οδοντωτή κορώνα στην άκρη. Όταν η μίζα ανάφλεξης περιλαμβάνει ένα στέμμα άγκιστρο με τον σφόνδυλο, περιστρέφοντάς το, και ότι, με τη σειρά του, περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος κινεί το ίδιο το αυτοκίνητο.

Τύποι σφόνδυλοι και όπου χρησιμοποιούνται

Με το σχεδιασμό, τα σφόνδυλοι είναι τριών τύπων: στερεά, διπλής μάζας και ελαφρού βάρους.

Στερεά ή συνηθισμένα

Ο συμπαγής σφόνδυλος είναι ο απλούστερος στην κατασκευή και αποτελείται από ένα χυτοσίδηρο δίσκο καλυμμένο με μια χαλύβδινη κορώνα στην άκρη. Η απλότητα του μιλά για την πρωτοτυπία χρήσης στα αυτοκίνητα. Το πλεονέκτημα αυτού του τύπου σφόνδυλου είναι η τιμή και ο αριθμός πιθανών βλαβών, οι οποίες εξαρτώνται άμεσα από την απλότητα του σχεδιασμού.

Διπλή μάζα

Ο σφόνδυλος διπλής μάζας ή αποσβεστήρας έχει μια πιο σύνθετη δομή και χρησιμοποιείται στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Δεν χρησιμεύει μόνο για την καταπολέμηση των κραδασμών, αλλά και για την απόσβεση των στρεπτικών κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα.

Ελαφρύ

Ένας ελαφρύς σφόνδυλος είναι ένας δίσκος με μη ομοιόμορφη κατανομή μάζας, γεγονός που το καθιστά ευκολότερο σε 1,5 κιλά. Η μάζα του σφονδύλου μεταφέρεται από το κέντρο στα άκρα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση της αδράνειας. Αυτός ο σφόνδυλος χρησιμοποιείται σε ακριβά αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η χρήση του αυξάνει την απόδοση του κινητήρα κατά περίπου 5%. Η ανακούφιση του σφονδύλου αντισταθμίζεται από το βάρος των περιστρεφόμενων τμημάτων που είναι προσαρτημένα σε αυτό.

Διάταξη και αρχή της λειτουργίας των σφονδύλων

Ο συνηθισμένος σφόνδυλος της συσκευής είναι πολύ απλός. Πρόκειται για δίσκο με διάμετρο περίπου 30-40 cm με ακανόνιστο άκρο. Με τη βοήθεια των δοντιών, εμπλέκεται με τον άξονα εκκίνησης και περιστρέφει τον στροφαλοφόρο του κινητήρα όταν ξεκινά το αυτοκίνητο. Ο σφόνδυλος βρίσκεται ανάμεσα στον στροφαλοφόρο του κινητήρα και το καλάθι του συμπλέκτη στο οποίο είναι βιδωμένο.

Τι είναι ένας σφόνδυλος και πώς λειτουργεί, σκεφτείτε την αρχή της λειτουργίας του παιχνιδιού yule. Ο Yulu γυρίζει το χέρι και ο σφόνδυλος γυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα του αυτοκινήτου. Έχοντας ξεπεράσει την κορυφή, βλέπουμε ότι χωρίς πρόσθετη παρέμβαση περιστρέφεται για μεγάλο χρονικό διάστημα - αυτό είναι το αποθεματικό ενέργειας. Αλλά αν χάνεται το yule, ο σφόνδυλος το επιστρέφει και βοηθά να στροβιλίζεται ο στροφαλοφόρος άξονας.

Εξετάστε τι είναι ένας βολάν βύσματος και ποιος είναι ο σκοπός του. Αυτός ο τύπος σφόνδυλος αποτελείται από δύο δίσκους που συνδέονται με σύστημα ελατηρίου-αποσβεστήρα. Η βάση του έργου του βασίζεται στην αρχή του βήματος. Χρησιμοποιώντας τα μαλακά ελατήρια της πρώτης βαθμίδας, ο κινητήρας ξεκινάει και ξεκινάει. Χάρη στην απόσβεση των στρεπτικών κραδασμών, εξασφαλίζεται η κίνηση του αυτοκινήτου. Η διαδικασία αυτή διεξάγεται με τη βοήθεια άκαμπτων ελατηρίων του δεύτερου σταδίου. Τα πρόσθετα χαρακτηριστικά του βολάν διπλής μάζας είναι η δόνηση και η απορρόφηση θορύβου, η ομαλή μετατόπιση των ταχυτήτων, η μείωση της φθοράς του συγχρονιστή, η μείωση των φορτίων μετάδοσης, η εξοικονόμηση καυσίμου.

Επισκευή σφικτήρα

Επισκευή δακτυλιδιού τροχού

Κατά τη διάρκεια της περιστροφής, το γρανάζι του bendix εμπλέκεται με τα δόντια του δακτυλίου του σφονδύλου. Ως εκ τούτου, ολόκληρο το φορτίο κατά τη λειτουργία γλιστρά στα γρανάζια. Με την πάροδο του χρόνου, διαγράφονται. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια βλάβη αυτοκινήτου, η οποία εκδηλώνεται από τέτοια συμπτώματα: το αυτοκίνητο ξεκινά άσχημα, τα κλικ του εκκινητή, αλλά δεν γυρίζει. Αυτά τα συμπτώματα δεν είναι μόνιμα. Το αυτοκίνητο ξεκινά και ο εκκινητής κάνει κλικ ή ρωγμές ξανά. Αυτό δείχνει ένα κακό εργαλείο εμπλοκής Bendix και το σφόνδυλο. Εάν τα δόντια του σφονδύλου σβήνουν σε ένα συγκεκριμένο σημείο, ο εκκινητής γυρίζει και δεν εκκινεί τον κινητήρα μέχρι ο σφόνδυλος να περιστρέφει την ελαττωματική θέση. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, τα γρανάζια πιάνονται και ο κινητήρας αρχίζει.

Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το δακτύλιο του σφονδύλου και τον οδοντωτό τροχό του Bendix και, σε περίπτωση φθοράς, να το αντικαταστήσετε. Η επισκευή μπορεί να γίνει με το χέρι. Για να γίνει αυτό, πρέπει να βγάλετε το σφόνδυλο έξω από το αυτοκίνητο και να χρησιμοποιήσετε το σφυρί και τη σμίλη για να χτυπήσετε το στέμμα. Αν δεν τεθεί σε λειτουργία μια νέα κορώνα, πρέπει να θερμανθεί με καυστήρα ή ακόμη καλύτερα με ηλεκτρικές σόμπες και να χτυπήσει με σφυρί και να τοποθετηθεί ομοιόμορφα στο δίσκο.

Μερικές φορές, εάν τα δόντια δεν είναι πολύ φθαρμένα, το στέμμα από το σφόνδυλο αφαιρείται και φοριέται από την άλλη πλευρά. Γι 'αυτό είναι απαραίτητο να σημειώσετε το δίσκο και το στέμμα με πολλά σημάδια για να το μετατρέψετε και να το τοποθετήσετε στην ίδια θέση. Αυτό θα κρατήσει το σφόνδυλο όσο το δυνατόν πιο ισορροπημένο.

Επισκευάστε το βολάν με δύο μάζες

Πώς να ελέγξετε τον σφόνδυλο του αποσβεστήρα; Για να γίνει αυτό, πρέπει να εκτελέσετε μια απλή δοκιμή. Με μεγάλη ταχύτητα, επιβραδύνετε έως τις 1300-1500 στροφές ανά λεπτό και στη συνέχεια σπρώξτε το πεντάλ αερίου όσο το δυνατόν περισσότερο στην ακραία θέση. Αν δεν έχετε ακούσει παράξενους ήχους και δονήσεις, τότε ο βολβός λειτουργεί, κατά πάσα πιθανότητα, κανονικά. Αυτή η δοκιμή υπερφορτώνει πολύ τον σφόνδυλο, οπότε μην το ξοδεύετε συχνά.

Αλλά εάν είστε σίγουροι ότι ο σφόνδυλος του αποσβεστήρα σπάσει, τότε ετοιμαστείτε για μεγάλα έξοδα. Είναι αλήθεια ότι ορισμένες υπηρεσίες προσφέρουν αποσυναρμολόγηση και αποκατάσταση ενός βολάν διπλής μάζας. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να σκεφτείτε καλά. Οι κατασκευαστές δεν φροντίζουν για την επισκευή του βαλβίδου αποσβεστήρα, οπότε μην παρέχετε τα απαραίτητα εξαρτήματα προς πώληση. Προκειμένου να αποσβεστεί ο σφόνδυλος για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται:

• Μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο.

• Μην ρίχνετε το πεντάλ του συμπλέκτη.

• Μην ξεκινήσετε την κίνηση με ανυψωμένο γρανάζι.

• Μη γλιστρήσετε.

• Μην οδηγείτε επιθετικά.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο Facebook, Vkontakte και Instagram: όλες τις πιο ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις αυτοκινήτων σε ένα μέρος.

http://auto.today/bok/5034-chto-takoe-mahovik-v-avtomobile-zachem-on-nuzhen.html

Ροδέλα

Το Flywheel (Flywheel) είναι ένας τεράστιος περιστρεφόμενος τροχός που χρησιμοποιείται ως συσκευή αποθήκευσης (αδρανειακός συσσωρευτής) κινητικής ενέργειας.

Ονομάζεται επίσης τροχός ρύθμισης σφονδύλου, παρόμοιας μορφής.

Το περιεχόμενο

Χρήση του

Χρησιμοποιείται σε μηχανές που έχουν ανομοιόμορφη παροχή ή χρήση ενέργειας, συσσωρεύοντας ενέργεια όταν η παροχή ενέργειας είναι υψηλότερη από την παροχή και η διακοπή της όταν η κατανάλωση υπερβαίνει την παροχή ενέργειας. Χρησιμοποιείται επίσης σε έναν υβριδικό κινητήρα ως συσκευή αποθήκευσης ενέργειας και για φρενάρισμα με ανάκτηση ενέργειας.

Συχνά η λειτουργία του σφονδύλου εκτελεί ένα τεράστιο περιστρεφόμενο στοιχείο του μηχανισμού. Όπως ο τροχός του αγγειοπλάστη, οι μαζικοί τροχοί ενός μύλου νερού ή οι τεράστιοι τροχοί με γρανάζια.

Εκτός από την ενέργεια, την περιστροφή του χειροτροχού (και κάθε περιστρεφόμενο σώμα) έχει μεγαλύτερη δυναμική και ροπή, με την οποία συνδέεται παρατήρηση γυροσκοπική δράση συνίσταται στην μετάπτωση γύρω από τον άξονα περιστροφής της αρχική του κατεύθυνση όταν μια εξωτερική δύναμη δεν συμπίπτει με τη διεύθυνση του άξονα περιστροφής.

Το πρώτο παράδειγμα της χρήσης του γυροσκοπικού αποτελέσματος μπορεί να θεωρηθεί η εφεύρεση του παιχνιδιού "top" ("yo-yo").

Μια από τις πρώτες εφαρμογές της γυροσκοπική δράση της μετατόπισης από το ψήσιμο ένα στρογγυλό πυρήνες επίμηκες κελύφη, τα οποία επιτρέπεται να περιστρέφεται για να διατηρήσει τον προσανατολισμό τους στο χώρο, και η επίμηκες σχήμα -σημαντικά αυξήσουν το βάρος τους (billet) ή εκρηκτική γόμωση.

Ένα σφονδύλου στροφείου και γυροσκόπιο που χρησιμοποιούνται στις γυροσκοπική πυξίδα και γυροσκοπική συσκευών σε γενικό προσανατολισμό στο χώρο, ιδίως τορπίλες (συσκευή Aubrey), ρουκέτες και διαστημόπλοια. Τα πιο γνωστά παραδείγματα ενός σφονδύλου είναι ένας τροχός ποδηλάτου ή ένας περιστρεφόμενος δίσκος ενός ηλεκτρικού παίκτη δίσκων βινυλίου.

Η ιδιότητα του σφονδύλου για τη διατήρηση της κατεύθυνσης του άξονα περιστροφής χρησιμοποιείται στους σταθεροποιητές της ανύψωσης του πλοίου.

Φυσική

Η κινητική ενέργεια περιστροφής που συσσωρεύεται σε ένα περιστρεφόμενο σώμα (σφόνδυλος) μπορεί να υπολογιστεί με τον τύπο:

Για απλά σχήματα σφονδύλου, είναι γνωστές πεπερασμένες εκφράσεις αδράνειας.

Για έναν κοίλο κύλινδρο, όπου είναι η μάζα του κοίλου κυλίνδρου. - την ακτίνα του. - ακτίνα εσωτερικού κυλίνδρου
Για κυλίνδρους λεπτού τοιχώματος
Για συμπαγή κύλινδρο

Αντικατάσταση στον τύπο για έναν κοίλο κύλινδρο, η γωνιακή ταχύτητα - η συχνότητα περιστροφής - σύμφωνα με τον τύπο

Ιστορία του

Το φαινόμενο του σφονδύλου έχει χρησιμοποιηθεί από τους αρχαίους χρόνους. Για παράδειγμα, σε έναν τροχό του αγγειοπλάστη, ανεμόμυλους. Πιθανόν ένα από τα παλαιότερα παραδείγματα χρήσης του σφονδύλου ήταν το αρχαιολογικό εύρημα από το Interfluve (κοντά στην πόλη Ur) - μια μηχανή αγγειοπλαστικής με δίσκο φτιαγμένο από ψημένο πηλό, περίπου ένα μέτρο πλάτος και ζυγίζοντας τουλάχιστον ένα κεντρά. Τέτοιες εφευρέσεις έχουν επανειλημμένα εμφανιστεί στην Κίνα. [1]

Σύμφωνα με τον αμερικάνικο μεσαιωνιστή Lynn White, ο Γερμανός μοναχός Theophil αναφέρει στην πραγματεία του για τις διαφορετικές τεχνικές αρκετές μηχανές που χρησιμοποιούν ένα σφόνδυλο. [2]

Κατά τη διάρκεια της βιομηχανικής επανάστασης, ο James Watt χρησιμοποίησε έναν σφόνδυλο σε ατμομηχανή για να ευθυγραμμίσει την κίνηση και να ξεπεράσει τις θέσεις των νεκρών εμβόλων [3] και ο σύγχρονος James Picard χρησιμοποίησε έναν σφόνδυλο σε συνδυασμό με έναν μηχανισμό στροφάλου για να μετατρέψει την παλινδρομική κίνηση σε περιστροφική [4].

Η χρήση ενός σφονδύλου ως συσσωρευτή ενέργειας περιορίζεται από το γεγονός ότι όταν υπερβαίνεται η επιτρεπτή περιφερική ταχύτητα, συμβαίνει ρήξη σφονδύλου που προκαλεί μεγάλες ζημιές. Αυτό σας αναγκάζει να δημιουργήσετε σφονδύλους με πολύ μεγάλο περιθώριο ασφαλείας, που οδηγεί σε μείωση της αποτελεσματικότητάς τους.

Η συνέπεια είναι μια μικρή κατανάλωση ενέργειας (σε σύγκριση με άλλα είδη μπαταριών).

Τον Μάιο του 1964, ο Gulia Nurbey Vladimirovich υπέβαλε αίτηση για την εφεύρεση ενός σούπερ-σφονδύλου - ενός ενεργειακά εντάσιμου σφόνδυλου.

Δείτε επίσης

Σύνδεσμοι

Σημειώσεις

↑ Rodionov VG Βελτιστοποίηση της δομής της παραγωγικής ικανότητας. Συσσωρευτές - αποθήκευση ενέργειας // Ενέργεια: προβλήματα του παρόντος και τις δυνατότητες του μέλλοντος. - Μόσχα: ENAS, 2010. - σελ. 65. - 352 σελ. - ISBN 978-5-4248-0002-3
↑ Lynn White, Jr., "Theophilus Redivivus", Τεχνολογία και Πολιτισμός, Vol. 5, Όχι. 2. (Άνοιξη, 1964), Review, σελ. 224-233 (233)
↑ Ella Tsygankova Στην προέλευση του σχεδιασμού
↑ Εγκυκλοπαίδεια της Βιομηχανικής Επανάστασης, 1750-2007: Ατμομηχανή (Eng.)

Ίδρυμα Wikimedia. 2010

Δείτε τι είναι το "Flywheel" σε άλλα λεξικά:

Flywheel - Flywheel, συμπαγής στερεός τροχός με βαρύ χείλος. Τρέχει από τον κινητήριο άξονα του μηχανήματος για να εξομαλύνει τις απότομες διακυμάνσεις του αριθμού στροφών αυτού του άξονα σε μια μεταβολή της ταχύτητας λόγω της συσσωρευμένης κινητικής ενέργειας. Η αδράνεια του μεγάλου τροχού στο...... Επιστημονικό εγκυκλοπαιδικό λεξικό

MAKHOVIK - (Τροχός μύγας) που συνδέεται με έναν περιστρεφόμενο άξονα κινητήρα ή άλλες μηχανές με άνιση φόρτιση. Μοιάζει με τροχαλία με μαζική στεφάνη και είναι πολύ αδρανές. Όταν περιστρέφεται, ο M. συσσωρεύει κινητική ενέργεια λόγω ατελούς κατανάλωσης...... θαλάσσιου λεξικού

σφόνδυλος - γροθιά, υγιής, χειροτροχός, ισχυρός, χέρι, τροχός Λεξικό των ρωσικών συνωνύμων. αριθ. συνωνύμων: 7 • υγιής (42) •... Λεξικό συνωνύμων

σφόνδυλος - σφόνδυλος, α, μ. 1. Ένας ισχυρός άνθρωπος. 2. Χέρι, γροθιά (συνήθως μεγάλο). βολάν με τρία κεφάλια... Ρωσικό λεξικό Argo

Τροχός σφονδύλου (σφονδύλου) με μαζική στεφάνη τοποθετημένη στον άξονα του κινητήρα (αυτοκίνητο). Χρησιμοποιείται ως αδρανής μπαταρία μηχανικής ενέργειας, για να μειώσει την ανομοιογενή περιστροφή των ατράκτων των συμπιεστών, των αντλιών κλπ.... Large Encyclopedic Dictionary

Flywheel - Flywheel, σφόνδυλος, σύζυγος. (τεχνολογία) Οδηγήστε τον τροχό. Επεξηγηματικό λεξικό Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940... Επεξηγηματικό Λεξικό του Ushakov

Flywheel - Flywheel, και, σύζυγος. Όπως και ο σφόνδυλος. Λεξικό Ozhegova. S.I. Ozhegov, Ν.Υυ. Shvedov. 1949 1992... Λεξικό Ozhegov

MAKHOVIK - ένας τροχός με βαριά στεφάνη τοποθετημένος στον άξονα της μηχανής για να μειώσει την ανομοιομορφία της περιστροφής του άξονα. Διαθέτοντας το απαιτούμενο ανθρώπινο δυναμικό ικανό να απορροφά τις περιοδικές υπερβολές του κινητήρα πάνω από χρήσιμη αντίσταση και στη συνέχεια να τους δίνει πίσω......

σφόνδυλο - - ένα τεράστιο τμήμα του κινητήρα, αυξάνοντας την ομοιομορφία της περιστροφής του λόγω της αδράνειας του. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Λεξικό Αυτοκινήτου

σφόνδυλο - - [Y.N.Luginsky, M.S. Fesi Zhilinskaya, Yu.S.Kabirov. Αγγλικά Ρωσικό Λεξικό Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Ηλεκτρικής Ενέργειας, Μόσχα] Θέματα της ηλεκτρολογίας, βασικές έννοιες του βολάν EN... Εγχειρίδιο τεχνικού μεταφραστή

http://dal.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/150971